【經濟日報╱編譯于倩若／綜合外電】

俄羅斯在東西伯利亞推動歷來規模最大的油管興建工程，將使俄國輸往中國的原油量倍增，但可能導致原已飽受運能過剩衝擊的油輪業，面臨更長期的虧損。俄羅斯石油公司（Rosneft）和中國石油天然氣集團同意，2018年起俄國油管輸至中國的原油將增至每日74.3萬桶，相當於每三天輸出一艘超大型油輪的運載量。彭博資訊訪調的分析師預測，經營27艘超大型油輪（VLCC）的前線航運公司（Frontline）股價，一年內將重挫16%。

俄國興建油管可能進一步抑制中國透過海運進口的石油量，中國向安哥拉、加拿大、委內瑞拉、奈及利亞和利比亞購買的石油，都是透過海運。海關資料顯示，過去一年中國透過海運進口的石油量銳減26%。KBC能源經濟公司指出，這將導致西非擴大輸出原油至歐洲，輸往歐洲的航程約僅是奈及利亞至中國的一半，進一步限制油輪的需求。巴克萊（Barclays）駐倫敦分析師瑪哈希說：「這些油管將吃掉油輪業的成長，對船東是另一個利空。」

全球最大的船舶經紀商Clarkson指出，油輪船隊自2007年底以來擴張27%，同期石油海運貿易減少3.4%。過去兩年美國最大VLCC業者Overseas Shipholding集團和紐約General Maritime都聲請破產保護。Clarkson說，過去一年航運費率暴跌至每日1.0031萬美元，前線航運自稱損益兩平需要2.42萬美元。

俄羅斯斥資230億美元興建全長2,900哩的東西伯利亞-太平洋油管，未來將透過一段長600哩的支線每日輸出約30萬桶油至中國東北的大慶市。

【2013/04/10 經濟日報】@ http://udn.com/

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